تعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان
اگر سرعت موتور ۲۰۰۰ دور در دقیقه باشد، سرعت شفت خروجی ۳۰۰۰ دور در دقیقه است. در این حالت، خودرو می‌تواند بدون افزایش دور موتور در بزرگراه رانده شود.دنده عقبدنده عقب بسیارتعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان شبیه به دنده اول کار می‌کند، با این تفاوت که به جای اینکه توربین مبدل گشتاور، دنده خورشیدی کوچک را به حرکت درآورد، دنده عقب دنده خورشیدی بزرگتر را به حرکت در می‌آورد در حالی که دنده خورشیدی کوچکتر در حالت دور آرام در جهت مخالف می‌چرخد. صفحه حامل توسط یک تسمه به محفظه متصل است. نسبت دنده دنده عقب کمی کمتر از دنده اول است. در یک گیربکس اتوماتیک، برای تعویض دنده باید قطعات زیادی توسط کلاچ و تسمه به هم متصل یا از هم جدا شوند. صفحه حامل توسط یک کلاچ به تعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان محفظه مبدل گشتاور متصل است. دنده خورشیدی کوچک توسط یک کلاچ از توربین جدا شده و می‌تواند در حالت دور آرام بچرخد. دنده خورشیدی بزرگ توسط یک تسمه ثابت کننده به محفظه ثابت شده و ثابت می‌ماند. هر تعویض دنده یک سری عملیات انجام می‌دهد. بسیاری از تلاش‌های صنعت خودروسازی جهان با هدف آسان‌تر، راحت‌تر و لذت‌بخش‌تر کردن رانندگی انجام می‌شود. با ورود به دهه ۱۹۴۰، با توسعه سریع حمل و نقل موتوری و محبوبیت گسترده خودروهای موتور احتراق داخلی، این موضوع اهمیت فزاینده‌ای یافت. به همین منظور، جنرال موتورز اولین گیربکس اتوماتیک تولید انبوه تعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان در تاریخ، Hydra-Matic، را در اواخر دهه ۱۹۴۰ عرضه کرد.بیش از هفتاد سال گذشته است و به لطف پیشرفت علمی در زمینه‌های مختلف، طراحی و تولید گیربکس‌های اتوماتیک دستخوش تغییرات و تحولات عظیمی شده است.عوامل اصلی در طراحی گیربکسقبل از معرفی انواع گیربکس‌های اتوماتیک، ابتدا باید بفهمیم که چه عواملی باید در طراحی و تولید این گیربکس‌ها در نظر گرفته شوند و هدف نهایی از تولید آنها چیست.